Alors que n'a toujours pas été attribué le contrat de service qui doit fournir à la Composante Air une capacité d'entraînement de base pour les deux prochaines décennies et qui doit notamment déterminer l'appareil qui succédera aux SF.260M+ et D de la 5e escadrille, le parc des Marchetti de Beauvechain se réduit inexorablement.

L'entrée en service de l'A400M au 15e Wing a représenté, sur le plan technologique et capacitaire, un énorme saut qualitatif pour la Composante Air. L'arrivée du nouvel avion s'est logiquement accompagnée d'importants travaux d'infrastructure pour les services de maintenance mais également pour la formation des équipages sur site.

L'arrivée sur le marché de chasseurs de type F-15, F-16 ou F/A-18 à la fin du 20e siècle a sensiblement modifié la physionomie du combat aérien. Ces appareils à fort potentiel évolutif ont connu au fil des ans d'importantes avancées technologiques. Et si les capteurs sont aujourd'hui omniprésents dans les cockpits, l'équipement des pilotes a lui aussi dû s'adapter pour faire face à de nouveaux défis.

À l'occasion de la préparation du défilé aérien de la Fête nationale 2023, j’ai pu assister au briefing d'un vol de répétition des équipages des trois A400M du 15e Wing qui intégreront le dispositif cette année. Ce briefing était donné le 19 juillet par 'Joe', commandant aviateur, pilote d'A400M, qui m'a accordé cet entretien.

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